這款電車撫順網(wǎng)友購買后 發(fā)出真實感慨：真是后悔買晚了大家買車的大多數(shù)原因都是因為上班和出去的時候方便一些，其中相對重要一點的還是工作需求，但是對于一些朋友來說，買車只是為了生活方便一些，并不涉及到其他原因。對于這種情況來說，大多數(shù)情況是不需要很大的車，只需要一個省心、靈活，好開的車型，那緊湊車型就比較適合了。現(xiàn)在很多朋友都在咨詢這個事，那么今天就和大家聊聊兩款比較好開的新能源車型，上汽大眾ID3和零跑S01。
外觀方面 ID3的外觀沒有采用新勢力造車企業(yè)的夸張設計，整個前臉看起來更加圓潤，不過依然采用的是上下貫穿的設計風格，兩側大燈飽滿有力，側面看起來很厚實，散發(fā)出來的力量感很強，凸顯出這款車的年輕氣息，車尾設計的很有運動感，黑色搭配紅色尾燈看起來很有質感。零跑S01的長相生來就有一種運動感，它的封閉式格柵、車頭大燈以及裝飾導流結構都被集中于一個全黑襯底裝飾的下沉式區(qū)間內，大面積的烤漆飾板、對應的邊緣蜂窩網(wǎng)格以及引擎艙上的兩端凸起、中央凹陷設計，都強調了掀背轎跑車的運動傾向。車身尺寸上，零跑S10長寬高為4075x1760x1380mm，軸距為2500mm。ID3長寬高為4261x1778x1568mm，軸距為2765mm。
內飾與配置 ID3的內飾采用的是大眾最新的設計風格，主要在智能化數(shù)字化方面更加明顯，看不到太多的按鍵，方向盤下方的紅色裝飾很漂亮，有種很濃的運動氣息，儀表盤尺寸不是很大，不過用車時必備的信息顯示的很全面，而且讀取的很直接。零跑S01的10.1英寸全液晶儀表盤與同尺寸觸控屏組成了連體設計，并被包裹在一個擋板結構下，帶紅色運動縫線的軟包與護板會覆蓋在中控、門板等處，而多區(qū)域的裝飾主要以黑色鋼琴烤漆面板為主，方向盤為三輻式平底設計，而一體式換擋機構則為電子按鍵設計。配置方面，S10多出，自動泊車入位、制動能量回收系統(tǒng)、低速行車警告等配置。ID3多出，自動變道輔助、L2級輔助駕駛、方向盤加熱、前排座椅加熱、手機互聯(lián)/映射、矩陣式LED大燈組、溫度分區(qū)控制等配置。
動力方面 兩車的前懸架是一樣的，前為麥弗遜式獨立懸架。ID3的后懸架為多連桿式獨立懸架，S10后懸架為扭力梁式非獨立懸架。動力方面，ID3提供的是永磁/同步電動機，總功率是125KW，總扭矩是310NM，續(xù)航為550KM。S10提供的是永磁/同步電動機，總功率是125KW，總扭矩是250NM，續(xù)航為451KM。
總結：這兩款車是比較好開，比較適合帶娃等情況下的需求?？臻g夠用而且比較靈活好開，很適合在文章開始的時候說的情況。而且這兩款車型的續(xù)航都是比較長的，也沒有什么續(xù)航焦慮，不怕忘記充電什么的。通過上面的簡單對比，ID3的配置多出了一些。當然了，大家選車還是要根據(jù)自己的需求，試乘試駕后再做出自己的選擇。
|
